帶式輸送機磁（cí）懸浮支撐（chēng）力和皮帶張力的計算

　　根據皮帶輸送機的結構特性，磁懸浮係統在（zài）輸送方向上的磁場分布情況是類似的，隻（zhī）需（xū）要取輸送方向（xiàng）上單位長度的輸送帶和電磁體結構（gòu）進（jìn）行磁場力的分析（xī）計算即可。選取輸送方向長度為1m，磁懸（xuán）浮支撐裝置呈瓦形結構（gòu），即呈圓弧狀。按照初步（bù）選定帶式輸（shū）送機的輸送帶型號和磁懸浮支撐永磁體的屬性，通過有（yǒu）限元分析法計算兩（liǎng）永磁體間的排斥力大小。
　　從（cóng）帶式（shì）輸送機的輸送帶整體結構來看，沿運輸（shū）方向橫截麵的結構都是相同的，為了簡化模型和降低ANSYS求解的壓力，利用係統結構的對稱（chēng）性。磁懸浮係統（tǒng）的（de）橫截麵磁路布置結（jié）構來建立二維磁場分析的模型，帶式輸送機的輸送帶和電磁體的永磁芯極化方（fāng）向為徑向，因此需要先建立柱坐標係，這樣兩者的極化方向均（jun1）結構圓弧的徑向（xiàng），方（fāng）向相反。
　　帶式（shì）輸送（sòng）機永（yǒng）磁體（tǐ）的加載（zǎi）主要（yào）是對永磁體周圍的空氣單元區添加磁通量平行和垂直條件，也就是對空氣單元外圍的麵單元施加磁通量平行和垂直邊界條件，為了求解輸送帶的（de）磁力大小，還需要分別（bié）對輸送帶和電磁體的永磁（cí）芯所（suǒ）有劃分（fèn）的單元施加力的邊界條件，分（fèn）別建立兩個永（yǒng）磁體的力邊界條件組件，以便在後處理時計算兩組件所（suǒ）受磁場力的大小。帶式輸送機（jī）永磁體間因不存在電流源（yuán），其磁（cí）斥力（lì）無法通過電場力來計算，需要（yào）采用虛功原理來求解。
　　帶式輸送機完成載荷約束（shù）後，就可以求解磁（cí）懸浮係統的整個磁場強度的分布情況和輸（shū）送帶的受力情況，從求解的磁場強度和磁力線雲圖可（kě）以很直觀地看到（dào）磁懸浮係統磁路的分布情況。取帶式輸送機運輸（shū）方向1mm長輸送帶為計算對（duì）象，則2m寬輸送帶（dài）和物料在該二維平麵內（nèi）自重載荷為4.182N。顯然電磁場和永磁場所施（shī）加給輸送帶的線載荷完全能夠滿足輸（shū）送帶的承載（zǎi）要求。
　　通過Maxwell應力張量（liàng）法計（jì）算帶式輸送機張力得到的結果與理論（lùn）計算的（de）結果較為（wéi）接近，通過（guò）虛功原理計算（suàn）得（dé）到的結果（guǒ）有一點的偏差。但（dàn）總（zǒng）體計算（suàn）結果均能滿足帶式（shì）輸送機輸送帶的輸送要求，且存在一定的富（fù）餘，可以適當減小線圈的電流大小，降低能量損耗（hào）。帶式輸送機的輸送帶（dài）與瓦形電磁體接觸麵（miàn）上所受懸浮力的大（dà）小完全（quán）能夠滿足其上物料和自身重力承載的需要。
　　所（suǒ）建立的柔性（xìng）化（huà）處理後的帶式輸送機的整機虛擬樣機模（mó）型（xíng），根據上節對磁浮裝置（zhì）磁場力的分析計算，輸送帶在豎直方向的受（shòu）力情況可以看成始終是平衡（héng）狀態，即輸送帶和物料的綜合重力載荷與磁懸浮支撐電磁體的磁浮力載荷大小相等方向相反。在磁懸浮帶式輸送機的動力學分析中可以將磁懸浮（fú）支撐（chēng）永磁體的結構簡化處理，直（zhí）接將其定義為作用於（yú）輸送帶的（de）均布載荷力，而輸送（sòng）帶上的物料也同（tóng）樣可以等效為相應的均布作用力。

 

　　相關文章：
　　皮帶輸送機需要專（zhuān）職的技術人員嚴格執（zhí）行作業規程
　　帶式輸送（sòng）機的市場應用前（qián）景分析
　　皮帶輸送機帶（dài）料重載啟動的要求（qiú）
　　

Tags:帶式輸送機,皮帶輸送機