帶式（shì）輸送機導（dǎo）料槽結構與普通結構的區別在哪裏

　　導料槽是皮帶輸送機（jī）的受料設（shè）備,其設計的合理（lǐ）性直接關係到（dào）整個輸送係統的運行（háng）。隨著帶式輸送機在各個領域的（de）廣泛應（yīng）用，憑（píng）借其輸送散（sàn）狀物料的經濟、可靠、安（ān）全，具有（yǒu）連續運輸（shū）等（děng）特性，其運（yùn）輸能力大，結構簡（jiǎn）單，效率高，易於自動（dòng）化控製，便於安裝維護等諸多優（yōu）點，進（jìn）而在各行各業中得到（dào）了（le）廣泛的推廣（guǎng）使用。尤其目前在我國的煤（méi）炭行業中，帶式（shì）輸送（sòng）機已被作為生產運輸的主要設備，擔負著煤炭運輸主要任務。導料槽是帶式輸送機的受料設（shè）備,其設計理念的合理（lǐ）性，結構是否先進直接關係到整個輸送係統（tǒng）的運行使用。本文以普通導料槽（cáo）的（de）結構形式與塞內加爾項目中經過（guò）改進後導料槽結構形式的對比，可以得出先進的導料槽的結構形式將更有利於帶式輸送機整個係統的正常運行以及更好的達到預期的目標。帶式輸送機受料（liào）裝置主要為導料槽。一般情況下導料槽由前、中、後三段組成，中段數量可根據需要任意增加（jiā）。導（dǎo）料槽的（de）長（zhǎng）度（dù）應按落（luò）料速度（dù）與輸送帶（dài）穩定運行之（zhī）差（chà）來選取。物料在離開溜槽之後和在達（dá）到帶（dài）速之前（qián），需（xū）要用（yòng）導料槽將物料保持在（zài）輸送帶上。

 

 

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